De ce huruie roata? Cum recunoști un rulment uzat

Un huruit care crește odată cu viteza și își schimbă intensitatea în viraje indică un rulment de roată uzat. Dacă zgomotul crește când virezi la stânga, rulmentul defect e de regulă pe dreapta, și invers. În viraj, greutatea se mută pe roata exterioară și încarcă rulmentul de pe acea parte.

Cum îl deosebești de alte zgomote?

• Anvelope uzate neuniform: produc un zumzet asemănător, dar constant în viraje. Verifică întâi banda de rulare: uzura „în trepte” se simte ușor cu palma.
• Diferențial sau cutie: zgomotul se schimbă cu treapta sau cu accelerația, nu doar cu viteza.
• Plăcuțe uzate: sunet metalic la frânare, nu huruit continuu. Vezi cum alegi plăcuțele de frână.
• Rulment de presiune (ambreiaj): zgomotul apare sau dispare când apeși pedala de ambreiaj, nu în viraje. Vezi semnele că ambreiajul e uzat.

Cum verifici singur rulmentul?

Ridică mașina pe cric, pe teren drept, și sprijin-o pe capre: nu lucra niciodată doar pe cric. Fără capre, lasă verificarea la service.

Prinde roata la ora 12 și 6 și încearcă să o miști: jocul radial înseamnă rulment sau articulație uzată. Rotește apoi roata cu mâna: un rulment defect face un zgomot aspru sau se simte „granulos”. Același joc apare și la un braț de suspensie sau la un capăt de bară uzat, deci verifică cu mâna fiecare articulație în parte.

De ce nu se amână?

Un rulment uzat se strică tot mai repede: jocul crește, discul de frână începe să bată, iar senzorul ABS citește greșit. În cazuri extreme, roata se poate bloca sau desprinde.

Ce conține un kit de rulment?

• Rulmentul propriu-zis, uneori integrat în butuc (varianta „butuc complet”).
• Piulița de fuzetă, care de regulă nu se refolosește.
• Inelul ABS, la modelele unde e integrat în rulment. Un rulment fără inel, montat pe o mașină care îl cere, aprinde martorul ABS.
• Siguranțe și inele de fixare, în funcție de construcție.

Verifică dacă piesa se livrează ca rulment simplu (necesită presă) sau ca butuc complet cu rulment montat, care se schimbă mai simplu.

Ce greșeli să eviți la montaj?

• Montarea rulmentului cu ciocanul, fără presă: loviturile strică rulmentul nou.
• Refolosirea piuliței de fuzetă sau strângerea fără cheie dinamometrică: cuplul e critic pentru durata de viață.
• Ignorarea inelului ABS la demontare, care se deteriorează ușor.
• Schimbarea rulmentului fără verificarea articulațiilor din jur, care pot da același joc.

Ce notezi înainte să comanzi rulmentul?

Marca, modelul, anul, motorizarea, puntea (față/spate) și dacă mașina are ABS. Verifică dacă îți trebuie rulment simplu sau butuc complet. Cu aceste date, compară rulmenții de roată între magazine.

Întrebări frecvente

Se schimbă în pereche, ca amortizoarele?

Nu obligatoriu. Rulmenții se schimbă pe partea afectată. Dacă ambii au rulaj mare și unul a cedat, îl poți schimba preventiv și pe celălalt.

Cât se poate circula cu un rulment care huruie?

Nu e sigur. Un rulment uzat poate bloca roata sau o poate desprinde. Sună la service înainte să pleci la drum și cere o platformă dacă ți-o recomandă.

De ce sunt mai solicitați rulmenții din față?

Roțile din față preiau direcția, frânarea și, la tracțiune față, și tracțiunea.