De ce huruie roata? Cum recunoști un rulment uzat

Un huruit care crește odată cu viteza și își schimbă intensitatea în viraje este, în marea majoritate a cazurilor, un rulment de roată uzat. Semnul distinctiv e comportamentul în curbă: dacă zgomotul se accentuează când virezi la stânga, rulmentul defect e de regulă pe partea dreaptă — și invers, pentru că în viraj greutatea se transferă pe roata exterioară, solicitând rulmentul de pe acea parte.

Cum îl deosebești de alte zgomote

• Anvelope uzate neuniform — produc un zumzet asemănător, dar constant în viraje. Verifică întâi banda de rulare: uzura „în trepte" e ușor de simțit cu palma.
• Diferențial sau cutie — zgomotul se schimbă cu treapta sau cu accelerația, nu cu viteza pură.
• Plăcuțe uzate — sunet metalic la frânare, nu huruit continuu.
• Rulment de presiune (ambreiaj) — zgomotul apare sau dispare la apăsarea pedalei de ambreiaj, nu la viraje.

Testul pe care îl poți face

Cu mașina ridicată în siguranță, prinde roata la ora 12 și 6 și încearcă să o miști: jocul radial înseamnă rulment sau articulație uzată. Rotește apoi roata liber, cu mâna — un rulment defect produce un zgomot aspru, rugos, sau se simte „granulos". Atenție: același joc poate veni de la brațul de suspensie sau de la capătul de bară, de aceea verificarea se face cu mâna pe fiecare articulație în parte.

De ce nu se amână

Un rulment uzat se degradează accelerat: jocul crește, discul de frână începe să bată, senzorul ABS citește greșit — iar în cazuri extreme, roata se poate bloca sau desprinde. Este una dintre puținele piese unde zgomotul „care nu deranjează încă" devine periculos într-un interval scurt.

Ce conține un kit

• Rulmentul propriu-zis, uneori integrat în butuc (varianta „butuc complet").
• Piulița de fuzetă, care de regulă nu se refolosește.
• Inelul ABS, la modelele unde e integrat în rulment — montarea unuia fără inel, pe o mașină care îl cere, aprinde martorul ABS.
• Siguranțe și inele de fixare, în funcție de construcție.

Verifică dacă piesa se livrează ca rulment simplu (necesită presă) sau ca butuc complet cu rulment montat, care se schimbă mult mai simplu.

Greșeli frecvente

• Montarea rulmentului cu ciocanul, fără presă — se distruge din primele sute de kilometri.
• Refolosirea piuliței de fuzetă sau strângerea fără cheie dinamometrică: cuplul e critic pentru durata de viață.
• Ignorarea inelului ABS la demontare, care se deteriorează ușor.
• Schimbarea rulmentului fără verificarea articulațiilor din jur, care pot da același joc.

Ce notezi înainte să comanzi

Marca, modelul, anul, motorizarea, puntea (față/spate) și dacă mașina are ABS. Verifică dacă îți trebuie rulment simplu sau butuc complet. Cu aceste date, compară rulmenții de roată între magazine.

Întrebări frecvente

Se schimbă în pereche, ca amortizoarele?

Nu obligatoriu. Rulmenții se schimbă pe partea afectată; dacă însă ambii au rulaj mare și unul a cedat, mulți mecanici recomandă înlocuirea celuilalt preventiv.

Cât se poate circula cu un rulment care huruie?

Cu prudență și pe distanțe scurte, până la service. Nu e o piesă cu care să pleci într-un drum lung.

Poate trece ITP-ul cu rulmentul uzat?

Jocul excesiv la roată este motiv de respingere, iar zgomotul evident îl va face pe inspector să verifice.

De ce apare mai des pe față?

Roțile din față preiau direcția, frânarea și, la tracțiune față, și tracțiunea — solicitare mai mare decât în spate.