Cum alegi jantele: PCD, ET și diametrul central explicate

La o jantă verifici întâi patru parametri: diametrul și lățimea (7J x 17), PCD-ul (5x112), ET-ul (ET45) și diametrul central (66,6 mm). Valorile sunt turnate pe janta montată acum, iar dimensiunile omologate sunt în certificatul de conformitate (CoC). Contează și sarcina maximă a jantei și tipul prezoanelor.

Ce înseamnă fiecare parametru al jantei?

• 17 e diametrul, în țoli. Se alege împreună cu anvelopa: vezi cum citești dimensiunea anvelopelor.
• 7J e lățimea, în țoli. Litera „J” descrie forma marginii jantei. Fiecare lățime de jantă acceptă doar anumite lățimi de anvelopă, publicate de producătorul anvelopei.
• 5x112 e PCD-ul: cinci găuri de prezon, pe un cerc cu diametrul de 112 mm. O jantă 5x112 nu se montează pe un butuc 5x114,3, deși diferența nu se vede cu ochiul liber.
• ET45 e offsetul: distanța, în milimetri, dintre suprafața de montare și mijlocul jantei. Un ET mai mic scoate roata în afară, iar unul mai mare o trage spre interior. Cu un ET departe de cel original, roata poate freca de caroserie sau de suspensie și încarcă altfel rulmenții.
• 66,6 mm e diametrul central, al găurii prin care janta se așază pe butuc. Jantele făcute de alt producător decât al mașinii au adesea gaura mai mare și se montează cu inele de centrare. Fără inele apar vibrații la viteză.

Ce greșeli să eviți la schimbarea jantelor?

• Jante alese după PCD, cu ET departe de cel original. Roata poate freca la bracaj și solicită rulmenții.
• Jante cu gaura centrală mai mare, montate fără inele de centrare. Vibrațiile din volan seamănă cu o echilibrare greșită.
• Prezoane sau piulițe nepotrivite. Jantele de aliaj și cele de oțel au adesea scaune diferite, conice sau sferice.
• Sarcina maximă a jantei, ignorată la SUV-uri și la utilitare.
• Strângerea fără cheie dinamometrică. Cuplul corect e în manualul mașinii. Piulițele prea strânse pot deforma janta și discul de frână, iar cele prea slabe se pot desface în mers, potrivit ghidului Continental despre strângerea roților.
• Roți lăsate nestrânse din nou. Același ghid Continental cere o nouă strângere după primii 50 de km.
• Senzorii de presiune uitați. La mașinile cu senzori în roată, setul de iarnă are nevoie de senzori proprii sau de mutarea celor existenți.

Oțel sau aliaj pentru iarnă?

Sarea și pietrișul de pe drum atacă lacul jantelor de aliaj. De aceea setul de iarnă se montează adesea pe jante de oțel. Dacă rămâi pe aliaj, spală jantele des în lunile cu sare pe drum.

Ce notezi înainte să cauți jante?

Notezi patru valori, de pe spatele spițelor sau din CoC: diametrul cu lățimea, PCD-ul, ET-ul și diametrul central. Dacă înlocuiești o singură jantă îndoită, caută același model și aceeași dimensiune. Apoi compară jantele disponibile.

Întrebări frecvente

Pot monta jante de 18 țoli în loc de 17?

Da, dacă dimensiunea e omologată pentru mașină și anvelopa păstrează diametrul total al roții. Altfel vitezometrul nu mai arată viteza reală.

De unde afli ET-ul și PCD-ul jantelor montate acum?

Sunt turnate sau ștanțate pe spatele spițelor ori pe interiorul jantei, de exemplu „7J x 17 ET45 5/112”. La jantele de oțel, marcajele sunt pe fața interioară.

Merită jantele second-hand?

Da, dacă le verifici. Cauți fisuri la baza spițelor și urme de sudură, apoi ceri unui vulcanizator să măsoare bătaia jantei. Echilibrarea nu îndreaptă o jantă îndoită.

Anvelopele vechi merg pe jantele noi?

Da, dacă lățimea jantei e între cele acceptate de anvelopă. Dacă schimbi diametrul jantei, schimbi și anvelopele.