Anvelope de iarnă 2026: legea nu ține de 1 noiembrie
Echipa AutoDB ·
În fiecare toamnă circulă aceeași informație: „de la 1 noiembrie trebuie să ai anvelope de iarnă". Nu e adevărat. În România nu există o dată din calendar de la care anvelopele de iarnă devin obligatorii, iar confuzia asta îi costă pe șoferi în ambele sensuri: unii schimbă mai devreme decât e nevoie, alții rămân descoperiți exact în ziua în care conta.
Ce spune de fapt legea
Codul Rutier (OUG 195/2002) leagă obligația de starea carosabilului, nu de o dată. Constituie contravenție conducerea unui autovehicul pe drumurile publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei fără ca acesta să fie echipat cu anvelope de iarnă.
Consecința practică e importantă: pe 15 noiembrie, pe asfalt uscat, nu ai nicio obligație legală. Pe 20 octombrie, pe un drum de munte acoperit de zăpadă, ai. Regula te urmărește pe drum, nu în calendar — iar asta înseamnă că decizia de a schimba nu se ia după dată, ci după unde conduci.
Registrul Auto Român a confirmat repetat aceeași interpretare: legislația nu prevede o perioadă exactă de utilizare a anvelopelor de iarnă.
Ce marcaj face o anvelopă „de iarnă" în ochii legii
Aici e a doua confuzie răspândită. Legea nu cere o anvelopă cu denumirea comercială „de iarnă". Cere o anvelopă marcată M+S (scrisă și M.S. sau M&S, de la mud and snow).
Consecința: o anvelopă all season sau 4 seasons care poartă marcajul M+S este, legal, o anvelopă de iarnă. Dacă marcajul există pe flanc, ești în regulă din punctul de vedere al agentului care te oprește.
Atenție însă la distincția dintre „legal" și „sigur". Marcajul M+S este o declarație a producătorului, fără test obligatoriu în spate. Simbolul 3PMSF — fulgul de zăpadă în interiorul unui vârf de munte cu trei piscuri — presupune un test de aderență pe zăpadă efectiv trecut. O anvelopă cu 3PMSF frânează pe zăpadă altfel decât una care are doar M+S ștanțat. Legea acceptă M+S; fizica nu e impresionată de ștanțe.
Cât costă, la valorile din 2026
Fapta intră în clasa a IV-a de sancțiuni, adică 9–20 puncte-amendă. Aici e partea pe care majoritatea articolelor o greșesc: continuă să folosească valori vechi ale punctului-amendă.
De la 1 iulie 2026, salariul minim brut a crescut la 4.325 de lei, iar punctul-amendă reprezintă 5% din el — adică 216,25 lei, față de 202,50 lei înainte.
- Amenda minimă: 9 × 216,25 lei = 1.946,25 lei
- Amenda maximă: 20 × 216,25 lei = 4.325 lei
Peste amendă, poliția rutieră poate reține certificatul de înmatriculare până la remedierea situației. Dacă vezi undeva scris „între 1.305 și 2.900 de lei", articolul acela a fost scris cu punctul-amendă de acum câțiva ani și nu a fost actualizat.
Cum decizi practic
Trei întrebări, în ordinea asta:
- Unde conduci în următoarele săptămâni? Dacă treci prin zone de deal sau munte, sau pleci din oraș dimineața devreme, riscul de a prinde carosabil cu polei crește mult înainte de prima ninsoare din București.
- Ce scrie pe anvelopele pe care le ai deja? Uită-te pe flanc după M+S și după simbolul cu fulgul de zăpadă. Poate ești deja echipat și nu știi.
- Cât mai au adâncimea profilului? Minimul legal este 1,6 mm, dar pe zăpadă o anvelopă de iarnă sub 4 mm își pierde o parte importantă din capacitatea de evacuare. O anvelopă de iarnă uzată e o anvelopă de iarnă doar pe hârtie.
Dacă tot le schimbi
Prețul aceleiași dimensiuni diferă simțitor de la un magazin la altul, iar în septembrie–octombrie diferențele sunt cele mai mari, înainte ca stocurile să se subțieze. Poți compara dimensiunea ta pe autodb.ro și vedea cine o are și la ce preț, fără să deschizi douăzeci de site-uri.
Articol informativ, verificat la 21 septembrie 2026. Legislația se poate modifica; pentru situația ta concretă, textul de referință rămâne OUG 195/2002 cu modificările în vigoare.